Об данном в интервью порталу Autonews.ru поведал начальник проектов Vesta и XRAY Олег Груненков.

«Механическая часть АМТ ничем не выделяется, мы элементарно добавили механизмы автоматизации переключений. Но нагрузка на коробку АМТ меньше, в следствии этого она получилась тихой. Уже в данный момент мы довели шумность до значения аналогов партнеров по альянсу (Renault-Nissan. – Ред.), осталось только чуть убавить гул на 2 передаче. На фоне неплохой звукоизоляции Vesta кое-какой дискомфорт пока всё же есть. Полагаю, в начале 2016 года мы покажем бесшумную вазовскую “механику”», - заявил Олег Груненков.

Руководитель проектов новинок Автоваза еще поведал о иных трансмиссиях LADA, используемых в автомобилях сейчас. В частности, Олег Груненков заявил о том, что автоматическая механическая коробка (АМТ или же «робот») остается наилучшим вариантом по соотношению стоимости и качества.

На вопрос журналиста о том, какие запросы по настройке АМТ АВТОВАЗ ставил перед фирмой ZF, Груненков дал ответ так: «Во-первых, экономичность. Наша АМТ на 25% экономичнее, чем «автомат» и на 8-10% экономичнее «механики», потому что всякий раз автоматически выбирает более подходящий режим. Во-2-х, надо было избежать рывков при разгоне. Обратите внимание: в случае если быстро надавить на гашетку, автомашину устроит перегазовку, переключится, начнет разбег. Длительное время прорабатывали вопрос стремительных переключений на пониженные передачи, оттого что это касается обгонов и защищенности. В конце концов, здесь 28 встроенных программ под различные стиль езды водителя».