Итак, версии Logan и Sandero с 8-клапанным двигателем 1.6 (82 л.с.), как и прогнозировали многие эксперты, получат так называемую роботизированную коробку с одним сцеплением или, говоря по-научному, типа SCT (Single Clutch Transmission). Это один из самых удачных узлов данного типа, разработанный «АвтоВАЗом» совместно с немецкой фирмой ZF и уже успешно обкатанный на моделях LADA (там он вытеснил японский гидромеханический «автомат» Jatco). Французы нарекли этот «автомат» именем Easy'R.
Двигателю 1.2 (75 л.с.), устанавливаемому на Sandero, АКП не положена вовсе. Наверное, мотор слишком слабый, чтобы "переварить" автоматизированные КПП.
Самое же интересное, что автомобили с 16-клапанным мотором 1.6 (102 л.с.) будут комплектоваться 4-ступенчатым гидромеханическим «автоматом», отпрыском многострадальной коробки DP0, которую французы никак не отправят на покой. Сложно себе представить, через какие терни пробивалось подобное решение и чем оно обусловлено, потому что нет никаких объективных препятствий к тому, чтобы адаптировать «немецко-жигулевскую» коробку и к 102-сильному мотору (на LADA Priora коробка АМТ, к слову, спокойно «переваривает» 106 л.с. и 148 Нм против 145 Нм у «реношного» мотора).
Таким образом, у Renault Logan и Sandero (включая кроссоверную версию Stepway) теперь две автоматические коробки. Самый доступный Logan с «роботом» обойдется в 508 тыс. руб., Sandero – в 535 тыс. руб. Седан со «старушкой-гидромеханикой» стоит минимум 546 тыс. руб. Прочие цены и вариации смотрите на сайте Renault.
А пока мы тут читаем про КПП разных компаний одного концерна, McLaren уже придумал название для своего нового суперкара.
