У всех молодых шоферов появляется один и то же вопрос: «нужно ли прогревать двигатель»? Особенно зимой.
Экологи и автоконцерны говорят нам, что владелец автомобиля обязан трогаться и уезжать с парковки незамедлительно после запуска двигателя. Мол, нечего экологию загрязнять ненужными выбросами. С одной стороны это верно. Ведь в движении мотор и разогревается скорее, и вправду эффективнее расходует горючее.
Но как это воздействует на «здоровье» двигателя? Автопроизводители как правило успокаивают владельцев своих продуктов, что у них все просчитано, и эксплуатация «движка» в этом режиме абсолютно допустима. Впрочем на самом деле они имеют в виду эксплуатацию лишь в гарантийный срок. А что с автомобилем случится позднее, их не беспокоит нисколько.
«Рвать» непрогретый движок что летом, что зимой — осознанно уменьшать его ресурс. Дело в том, что основная масса рассчитана на рабочую температуру в 90 °C, а кое-какие — и такого повыше. При данных температурах и масло начинает работать как ему полагается, и термические зазоры меж трущимися деталями оптимальны. То есть движок ведет себя лучше всего как раз прогретым. Надо знать, что и 25-градусная летняя жара для него — холодновато. А негативные температуры зимой — нечего и говорить как вредны.
До какой температуры прогревать двигатель можно узнать в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. А слушать соседей с опаской. Автопроизводители лучше знают свои автомобили, чем гаражные умельцы. Индикатор температуры охлаждающей жидкости должен помочь Вам узнать, прогрелся двигатель или нет. К сожалению, теперь не на всех авто идут эти индикаторы. Например, на Калинах с 2013 года их нет.
Поэтому двигатель лучше все-таки прогревать хорошенько перед тем, как начинать трогаться с места. И после начала движения тоже "рвать когти" не стоит - масло в коробке тоже надо прогреть, амортизаторы задубели - тоже надо погонять на малых скоростях.