Неделю назад в Ижевске состоялся запуск серийного производства седана LADA Vesta.
После официальной церемонии журналистам предложили лично протестировать «Весту». Правда, испытания были ограничены небольшой площадкой перед заводом LADA Ижевск. Напомним, так теперь зовется «ИжАвто». Среди тех, кому первым удалось прокатиться на новеньком седане LADA, оказался и главный редактор «АвтоСреды» Сергей Запивахин, который теперь делится своими впечатлениями.
Ну, вот она… LADA Vesta! Вернее много «Вест». Все действо проходит на огромной парковке территории Ижевского автозавода в исторический день запуска седана в серию, 25 сентября 2015 г. Журналисты уже разбирают автомобили, которые представлены в средней комплектации с 5-ступенчатой «механикой» Renault и вазовским «роботом» (АМТ). Двигатель один – 1,6-литровый 16-клапанный бензиновый агрегат мощностью 106 л.с.
Увы, тест ограничен поездкой по асфальтовой внутризаводской дороге с поворотами. Стало ясно, что нормально испытать машину не удастся. Однако сам факт впервые сеть за руль, пожалуй, самой ожидаемой новинки этого года заставляет журналистов смириться и радоваться.
О внешности седана говорилось много, поэтому смотрите фото и хвалите или ругайте Стива Маттина, главного дизайнера АВТОВАЗа. Но равнодушных к экстерьеру LADA Vesta трудно найти. Мне, например, нравится оригинальное решение изящных «вмятин», то есть икс-образных выштамповок на боковинах.
Перед посадкой похлопал дверьми. Звук тихий, с благородным щелчком. Избалованный иномарками, осматриваюсь в салоне «Весты». Ладно скроено, но «Вау!» не кричал. Все аккуратно, все по делу, так и должно быть в современном автомобиле.
О том, что это не топовая комплектация, говорят отсутствие подлокотника и наличие «вёсел» на задних дверях. Есть приятное ощущение от просторности салона. Отодвинул переднее сидение до упора, мои длинные ноги (рост у меня 182 см) не достали до педалей. Порадовал очень вместительный бардачок, который «перчаточником» назвать трудно. На заднем сидении также много пространства для ног. Думаю, что тесно не будет и троим пассажирам.
Обивка потолка, дверей и сидений показалась вполне практичной и качественной. Щели примыкания всего ко всему в салоне, информативность приборной панели, плавность ручек управления кондиционером и музыкальной системой, в конце концов, просто благородный запах материалов обивок и пластика – все это внушает веру в будущее нашего автопрома.
Но заметил, что кнопка переднего стеклоподъемника пассажирской двери размещена в не совсем удобном месте – близко к ручке отрывания двери. Впрочем, это мелочь. Перещелкав все кнопки на консоли, остался доволен – все, как должно быть. Ну что? Поехали? Вот уже машут, что дорога свободна.
Она едет. Да еще как! С места машина рвет, до визга покрышек «Весточку», конечно, доводить не стал, но динамика при старте и на скорости с четвертой неплохая, как и неплохи тормоза. Покосившись на пассажира, сотрудника АВТОВАЗа, виляю на скорости, дабы почувствовать управляемость и устойчивость. LADA Vesta ведет себя достойно, упирается на виражах, боковых нагрузках, слушается водителя. Респект ходовым качествам! Обзор во все зеркала вполне устроил. Удобна также посадка и механическая регулировка передних сидений.
Несколько разочаровала французская «механика». Показалось, что туговато включаются передачи, по крайней мере, одним пальцем скорость не включишь. Но на автоматизированной коробке (АМТ) были ощутимы провалы в оборотах и в скорости между передачами. При обгонах и агрессивной езде этот факт для меня неприемлем. «Механика» здесь явно выигрывает.
Выбирая трансмиссию, учитывайте, какая езда вам по душе. Если за пределы города вы выбираетесь редко, а в пробках стоите часто, то вазовский «робот» подойдет. Предпочитаете погонять – лучше отдать предпочтение механической коробке передач.
В продажу «Веста» поступит 25 ноября 2015 года. В список стандартного оборудования новинки войдут две подушки безопасности, ABS+BAS, EBD, система курсовой устойчивости, кондиционер, система «ЭРА-ГЛОНАСС» и др. Очень неплохой уровень у «базы». В более дорогих версиях – еще лучше: там будут подогрев сидений, обогрев лобового стекла, мультимедийная система с сенсорным экраном, камера заднего вида, парктроник и многое другое. В общем, всё, что есть у конкурентов. Полный список комплектаций «АвтоСреда» уже публиковала.
Цены пока объявлены только предварительные – от 495 000 до 600 000 ₽. Точный прайс-лист опубликуют позже. И если он не будет сильно отличаться от уже озвученного, «Веста», без сомнений, станет хитом в России.