Mazda CX- 5 2015-2016

Исторически Mazda CX-5 является тем кроссовером, который был невосприимчивым к моему вниманию. Он не весит две тонны, не предлагает ручную коробку передач (только в бедной спецификации), и выглядит быстрее, чем его конкуренты. Самое главное, CX-5 не может из-за угла въезда, не колеблясь, заехать на вершину лестницы.

В нем нет каких либо элементов, способных взорвать десятку лучших псевдо-кроссоверов. Итак, обновление 2016 года, Mazda увеличила место в салоне вместе с необходимыми зазорами и кармашками в интерьере. Я взял модель CX-5 2015 - 2016, чтобы увидеть перечень изменений и посмотреть, не изменится ли мое мнение об автомобилях класса CUV.

Отзыв от вождения:

• Варианты двигателей остаются неизменными на 2016 год. Вы все еще ​​можете иметь прекрасный, 2,5-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами, с его 184 лошадиными силами и 185 Н/м крутящего момента, или его слабенького 2,0-литрового брата . Мой полностью нафаршированный автомобиль в комплектации Grand Touring пришел с большим двигателем, который чувствует себя адекватно для своего класса, но не все таки не такой быстрый, как хотелось бы. В эпоху, когда двигатели с турбонаддувом уже везде, Skyactive c 2,5-литровым мотором набирает обороты до своего пика крутящего момента при 3250 об/мин с ощутимой задержкой.
• Меня раздражает, что нет никакого ручного управления в предлагаемой комплектации с 2,5 л, а я не ненавижу автоматические коробки передач. Шестиступенчатая КПП ведет себя ненавязчиво 99% времени; то, что я с сожалением не могу сказать о некоторых автомобилях с девятью передачами . Там нет рычага, чтобы поиграться с переключением передач, но вы можете нажать кнопку переключения передач вверх и вниз, если вам нужен полный контроль.
• С новой центральной консолью и приборной панелью с добавленной развлекательной системой Mazda Connect, в CX-5 чувствуешь себя за рулем нового автомобиля. Привлекательный, податливый, кожаный материал обивки салона аккуратен. Из-за перфорированных кожаных сидений чувствуешь себя чуть ли не в элитном автомобиле. Я думаю, что версия Mazda Connect в центральной ручке управления (с удобно прилегающим регулятором громкости) почти совершенна в своей простоте. Там нет задержки между нажатием и реагированием на экране. А что еще лучше, в меню используется чистая графика и предлагает быстрое время загрузки от одного к другому. Сенсорный экран работает хорошо, что я очень ценю.
• Навигационная система тоже доставила немного радости. Программное обеспечение Mazda показывает эпические 3D городские пейзажи, которые вы видите на автомобилях BMW или Audi. Навигацию легко читать на ходу, имеется плавная анимация и позволяет довольно просто найти или ввести пункт назначения.
• Спецификация Grand Touring поставляется с темной отделкой 19-дюймовых колес, которые вы видите здесь. Высокая скорость не добавляет рева шин в салоне. На самом деле, обновленный CX-5 теперь кажется тише, чем когда-либо. Классные колеса и низкий уровень шума - огромная победа в этом сегменте.
• Другие визуальные обновления для нового модельного года - гладкая решетка радиатора, доступны светодиодные фары и новые противотуманные фары - ничего не делают для улучшения вождения, но выглядят круто. Прогресс.
• CX-5 все еще чувствует себя более ловким в управлении, чем его современники. Рулевое управление быстро и линейно, с хорошей обратной связью. Я бы поставил качество езды на неровных поверхностях, ниже среднего, но это компромисс за больший контроль крена и жесткий профиль в целом.

Это один из самых горячих сегментов в автомобильном мире. Титаны вроде Honda CR-V и Toyota RAV4 все еще ​​главные в классе, но конкуренты не дремлют по всему миру. Chevy , Форд , Hyundai , Jeep , Kia , Mitsubishi , Nissan , Subaru и Volkswagen все присутствуют в сегменте CX-5.

Стоимость большинства из этих претендентов начинается в промежутке выше $20000, а цену обновленного кроссовера CX-5 можно узнать здесь.

С практической стороны, как стоимость владения, размер потребляемого топлива все еще будет бременем на вашей шее. Таким образом, я думаю, радость от вождения CX-5 покроет все завышенные траты на владение автомобилем.

Перевод статьи Seyth Miersma / www.autoblog.com