Современные раллийные маршруты необычайно сложны, требуют многолетней подготовки экипажа, который состоит из водителя (пилота) и штурмана. В виртуальных тренажерах, компьютерных играх есть возможность включиться в игру вдвоем и устроить соревнования друг с другом, но роль штурмана в таких играх, как привило, не предусмотрена, хотя опытные специалисты отводят ему решающую роль в победе экипажа.
Подготовка к гонкам
Организаторы раллийных гонок, готовя сложный маршрут, проезжают всю его дистанцию. При этом для экипажей пишется «роуд-бук» - подробное описание каждого этапа гонки. В сложных гонках, таких как «Кэмел трофи», «Париж-Дакар», «Шелковый путь», в «роуд-бук» включается 500 -600 мест со сложной навигацией для каждого этапа.
Только дилетанты считают, что гениальный пилот способен проехать сложный скоростной участок «на интуиции», человеческой реакции не хватает на осмысливание неожиданных поворотов, трамплинов, извилистых спусков. Для своевременного предупреждения пилота, чтения «легенды» предназначен второй член экипажа. «Роуд-бук» для штурмана становится руководством прохождения трассы, подобным карте морского или авиационного навигатора.
Члены экипажа дополняют друг друга. Пилот (которого и называют победителем гонки) должен обладать водительским талантом, «чувством машины», взрывной реакцией, развитой интуицией, выносливостью, физической подготовкой, знаниями автомобиля для путевого ремонта.
Определяющими качествами штурмана считают педантичность, психологическую устойчивость, уравновешенность. Не лишними станут хорошая дикция, умение не расслабляться в концентрации внимания. Так же как пилоту, штурману нужны хорошие физических кондициях, умение ремонтировать машину.
За рубежом штурмана часто называют «ко-драйвером», от него зависит тактика, стратегия прохождения трассы. Пассивный гонщик становится «мозгом» экипажа, в его обязанности входит отслеживание времени, позволяющее регулировать запланированную скорость, планирование величины тактических опозданий. Для подготовки штурманов в Финляндии работают специальные школы с четырехлетним обучением.
Тренировки перед ралли служат экипажу не только средством узнать возможности гоночной машины, важной целью становится сработанность маленького коллектива. В достижении психологической совместимости решающая роль принадлежит штурману. Опытный штурман не реагирует на упреки пилота, старается успокоить его, убрать излишний азарт.
Результатом напряженных тренировок становится полное взаимопонимание гонщиков, привыкание к недостаткам. Только спокойная, слаженная работа экипажа на трассе приносит успех в сложных раллийных гонках.
Работа на трассе ралли
Внешне совместная работа экипажа выглядит просто. Штурман, сидящий на пассажирском месте, вслух читает «легенду», пилот выполняет навигационные указания. Реплики штурмана: «лево, пятьдесят, вниз», «правый длинный три» непонятны непосвященному наблюдателю, но легко расшифровываются пилотом.
Цена ошибки штурмана необычайна высока. Неправильное оглашение сложности, направления поворота неминуемо приводят к аварии. Неопытный штурман может запутать пилота повторами, которые воспринимаются как характеристики нового поворота.
-Markkula-(shturman).jpg "Ошибка штурмана чревата крупными последствиями")
В то же время, штурмана нельзя воспринимать как «говорящую шпаргалку», выполнение указаний которой приведет к успеху. Время подсказки, тон штурмана важны для собранности, своевременной реакции водителя. Задача штурмана осложняется постоянной тряской, рывками машины, плохой освещенностью «легенды» при ночном прохождении трассы. Рев гоночной машины мешает хорошей слышимости, поэтому между гонщиками установлена локальная радиосвязь.
Работа над собственной стенограммой прохождения гонки начинается перед ралли, когда правилами разрешается проехать трассу на обычной машине. В такой «разведке» пилот проговаривает информацию об участках, которую штурман тщательно записывает. Фиксируются крутизна, сложность поворотов, расстояния между ними, камни, трамплины, ямы.
Перед простым препятствием его огласить спокойно. Сложный поворот, трамплин опытный штурман может подать заранее, напряженным голосом, предварить словом «внимание!». После такого предупреждения пилот инстинктивно собирается. Чередования расслабления и дозированного напряжения позволяют распределить силы на длинной дистанции ралли.
Необычайно важна психологическая роль штурмана, который может успокоить пилота при небольших ошибках или довести «до белого каления» своими язвительными комментариями.
Видеосюжеты раллийных гонок говорят об отличной слаженности экипажей. Лучшим свидетельством психологической устойчивости становится дружный смех гонщиков после сходов с трассы.