План утилизации будет продолжен в следующем году, но распределение средств между производителями будет происходит по другому. Больше средств получат те, кто наладил выпуск двигателей в России.
С конца августа – начала сентября субсидии рассчитываются по новой методике, пишут "Ведомости". В качестве базового параметра, как и прежде, используются показания о производстве и продажах, но к ним добавились цифры уровня локализации и факта использования локально выпущенных двигателей.
Многие получатели субсидий из числа производителей легковых машин выпускают двигатели (АВТОВАЗ, Соллерс, группа VW, Ford Sollers) или покупают их в России (коалиция Renault-Nissan, Джи эм–АВТОВАЗ). А вот Hyundai и Kia (автомобили собираются на собственном заводе в Санкт-Петербурге и на мощностях "Автотора" в Калининграде), Toyota (автозавод в Санкт-Петербурге), PSA Group и Mitsubishi (совместное антреприза в Калуге) используют импортные моторы. Изменение методики может снизить их поступления денег от субсидий государства.
Представители Kia и Hyundai сказали, что планов положить начало собственному производству моторов в России у компаний нет. О потенциале создания завода двигателей или использования локально выпущенных моторов не заявляла и Toyota.
