В обсуждении приняли участие начальник управления надзорной деятельности ГУОБДД МВД России полковник полиции Александр Борисов, заместитель генерального директора ФБУ «Росавтотранс» Армен Хачатрян, директор экспертного центра «Движение без опасности» Вадим Мельников, а также представители общественных организаций, экспертного и бизнес сообществ.
Выступая перед собравшимися, полковник полиции Александр Борисов отметил, что с 1 сентября 2014 года оснащению устройствами, контролирующими режим труда и отдыха, подлежат транспортные средства категории N3 (с общей максимальной массой от 12 тонн), используемые для перевозки грузов, не относящихся к опасным (за исключением транспортных средств с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных перевозок). Поправки к Кодексу Российской Федерации об административных правонарушениях, предусматривающие штрафные санкции за управление транспортным средством без тахографа и за нарушение водителем режима труда и отдыха, вступили в силу еще 1 апреля 2014 года — с этого дня стала применяться ответственность за отсутствие тахографов с блоком средств криптографической защиты информации (СКЗИ) на грузовых автомобилях, перевозящих опасные грузы.
При этом, несмотря на незначительное время, которое прошло с 1 апреля 2014 года, когда стала применяться ответственность за отсутствие тахографов, к административной ответственности уже привлечено значительное число водителей. Так, по данным Госавтоинспекции, на 1 сентября 2014 года возбуждено более 39 тысяч административных дел в отношении водителей, нарушающих режим труда и отдыха.
Рассказывая участникам сессии о роли общественных организаций, Вадим Мельников подчеркнул, что экспертный центр «Движение без опасности» рассматривает все аспекты безопасности дорожного движения как долгосрочную стратегию, позволяющую повысить безопасность всех участников дорожного движения и снизить экономические и социальные риски как для общества в целом, так и для отдельных компаний и организаций. В последнее время экспертным центром уделяется повышенное внимание безопасности грузопассажирских перевозок. Из-за нарушения ПДД водителями грузового и пассажирского автотранспорта каждый год происходят тысячи ДТП. Причин этих ДТП может быть много, однако, одной из важнейших является несоблюдение водителями режимов труда и отдыха и усталость за рулем.
Заместитель генерального директора ФБУ «Росавтотранс» Армен Хачатрян в своем выступлении рассказал участникам сессии о первых результатах поэтапного оснащения тахографами транспортных средств. Так, в частности, по состоянию на сентябрь 2014 г. произведено более 180 тыс. тахографов с блоком средств криптографической защиты информации (СКЗИ), установку данных тахографов в настоящее время осуществляет более 770 профессиональных мастерских.
Говоря о международном опыте, участники сессии отметили, что по статистике за последние десять лет применения тахографов в странах Европы количество ДТП с участием автотранспорта, оснащенного этими средствами, снизилось на 22%, а количество ДТП со смертельным исходом – на 55%. Кроме безопасности дорожного движения, контрольное устройство выгодно и с точки зрения эффективности бизнеса, так как оно делает доступным отслеживание автомобилей в режиме реального времени и дает возможность эффективнее управлять автопарком, а мобильные инновации обеспечивают удобство этого процесса.
В завершении сессии участники дискуссии пришли к выводу, что система тахографии в России находится на этапе становления. Доработки требуют как вопросы ответственности за нарушение режимов труда и отдыха, так и инфраструктура для водителей, осуществляющих грузовые и пассажирские перевозки на дальние расстояния.
Источник:
