Несмотря на ожидания многими автолюбителями фейслифтинга Лады Приоры, который был обещан производителем в рамках выпуска данной модели до 2017 года, уже с 14 сентября 2015 года она снимается с конвейера. Это означает, что программа модернизации Приоры остановлена, и больше ни один автомобиль не будет выпущен.
Следует отметить, что официально о снятии с производства Лады Приоры объявлено не было. О причинах такого подхода руководства мы можем только догадываться. Однако вполне логичным будет предположение, то эта новость будет озвучена 25 или 26 сентября, когда анонсирован запуск новой модели Весты. Такое событие действительно может затмить собой завершение «карьеры» Приоры.
В целом же, прекращение выпуска Лады Приоры вполне ожидаемо может привести к достаточно серьезной реорганизации производственных мощностей ВАЗ. И слухи об этом очень активно распространяются в первую очередь среди работников предприятия. В частности, речь идет о закрытии опытно-промышленного производственного участка.
Однако такое закрытие невозможно осуществить мгновенно, поскольку на его базе продолжается выпуск длиннобазной Лады 4х4 (ВАЗ2131). Эта модель на сегодняшний день востребована отечественным МВД – так, на 2016 год предприятие имеет подтвержденный заказ на производство 2000 автомобилей этой моделей.
Руководство рассматривает вариант с переносом производства Лады 4х4 в 62 корпус, но этот вариант нельзя считать не только оптимальным, но и временно благоприятным. Во-первых, при этом потребуется целый ряд переделок «нивовского» контейнера, которые по подсчетам экономистов могут полностью свести целесообразность такого переноса с финансовой точки зрения к нулю. Во-вторых, сам процесс переноса также представляется достаточно затратным.
Предварительные подсчеты показали, что вся эта затея ВАЗу выльется в миллиард ₽ и займет не менее полугода. На самом деле таких попыток реорганизации с переносом производства «тридцать первой» в 62 корпус было уже целых девять. И ни одна из них фактически не трансформировалась из планов и расчетов в фактические мероприятия. Директор проекта Лада 4х4 Ирина Воробьёва в сложившейся ситуации и сейчас имеет достаточно сложное и противоречивое положение. С одной стороны, перенос производства необходимо начинать уже сейчас, поскольку приказ на это уже выдан, а с другой стороны – нет реальных и эффективных возможностей для этого.
По полученной информации 21 сентября президент АвтоВАЗа Бу Андерсон выступит перед работниками ОПП, где официально объявит о закрытии производства и расскажет о их дальнейшей судьбе. Шансы на отмену решения о закрытии очень малы. В целом, со стороны ситуация выглядит немного странно, если учитывать, что еще год назад Бу Андерсон имел противоположную позицию и рассматривал ОПП, как очень перспективный участок. Тогда он озвучивал информацию, что ОПП – одно из самых современных производств и новее линии, выпускающей Renault и Nissan на платформе ВО.
Сегодняшние же реалии – это аннулирование производственных планов площадки на 2016 год. Руководство ППО при этом не считает, что перспективы в их работе отсутствуют и напротив имеют множество идей. Однако насколько это мнение может быть услышано самим Бу – вопрос серьезный и неоднозначный.